1. صوت القناة
ضوضاء مجرى السباق عبارة عن ضوضاء سلسة ومستمرة ناتجة عن عناصر التدحرج في مسار السباق عندما يدور المحمل. إنه يجذب انتباه الناس فقط عندما يكون مستوى ضغط الصوت أو نغمة الصوت عالية للغاية. في الواقع ، الطاقة الصوتية التي يثيرها صوت مضمار السباق محدودة. على سبيل المثال ، في ظل الظروف العادية ، يكون صوت مجرى السباق ذو الجودة العالية 6203 هو 25-27 ديسيبل. هذا النوع من الضوضاء هو الأكثر شيوعًا للمحامل الكروية ذات الأخدود العميق للصف الواحد التي تحمل أحمالًا شعاعية ، والتي تتميز بالخصائص التالية:
أ. الضوضاء والاهتزازات عشوائية.
ب. تردد الاهتزاز أعلى من 1 كيلو هرتز ؛
ج. بغض النظر عن كيفية تغير السرعة ، فإن التردد الرئيسي للضوضاء لم يتغير تقريبًا ويزداد مستوى ضغط الصوت مع زيادة السرعة ؛
د. عندما يزداد التخليص الشعاعي ، يزداد مستوى ضغط الصوت بشكل حاد ؛
ه. تزداد صلابة المقعد المحمل ، فكلما انخفض مستوى ضغط الصوت الكلي ، حتى إذا زادت السرعة ، فإن مستوى ضغط الصوت الكلي لا يزيد كثيرًا ؛
F. كلما زادت لزوجة مادة التشحيم ، انخفض مستوى ضغط الصوت ، ولكن بالنسبة لتزييت الشحوم ، يمكن أن تؤثر لزوجته وشكل وحجم ألياف الصابون على قيمة الضوضاء.
مصدر ضوضاء المجاري المائية هو الاهتزاز الطبيعي للحلقة بعد تحميلها. بسبب الاتصال المرن بين الحلقة والعنصر المتداول ، يتم تشكيل نظام اهتزاز غير خطي. عندما لا تكون دقة التشحيم أو المعالجة عالية ، فإن الاهتزاز المتأصل المرتبط بهذه الميزة المرنة سيكون متحمسًا ، وسيصبح ضوضاء عند نقله إلى الهواء. كما نعلم جميعًا ، حتى إذا تمت معالجة الأجزاء المحملّة بأحدث تقنيات التصنيع ، فستكون هناك دائمًا أخطاء هندسية صغيرة بدرجات متفاوتة على سطح العمل ، مما سيؤدي إلى تقلبات صغيرة بين مسار السباق والعناصر المتدحرجة لإثارة الطبيعة اهتزاز نظام الاهتزاز. على الرغم من أنه لا مفر منه ، إلا أن التشغيل الآلي عالي الدقة لسطح العمل للجزء ، يمكن أن يقلل التحديد الصحيح للمحامل والاستخدام الدقيق للمحامل من الضوضاء والاهتزاز.
2. سقوط الصوت المتداول الجسم
في ظل الظروف العادية ، تحدث هذه الضوضاء في الغالب في المحامل الكبيرة التي تتعرض لأحمال شعاعية بسرعات منخفضة. عندما يعمل المحمل تحت حمل شعاعي ، إذا كان للمحمل خلوص شعاعي معين بين منطقة التحميل الداخلية ومنطقة عدم التحميل ، فإن عناصر التدحرج في منطقة عدم التحميل لا تتصل بمجرى السباق الداخلي ، ولكن بسبب قوة الطرد المركزي ، يمكنهم الاتصال بالمسار الخارجي. لهذا السبب ، عند السرعة المنخفضة ، عندما تكون قوة الطرد المركزي أقل من وزن الجسم المتداول ، يسقط الجسم المتداول ويصطدم بالمجرى الداخلي أو القفص ويثير الاهتزاز والضوضاء الكامنة في المحمل ، وله الخصائص التالية :
أ. من السهل توليدها عند تشحيم الشحوم ، ولكن ليس من السهل توليدها عند تشحيم الزيت. من المرجح أن تحدث عند استخدام الشحوم السفلية.
ب. يحدث كثيرًا في الشتاء.
ج. من السهل أيضًا حدوث ذلك عند تحميل شعاعي فقط وتكون الخلوص الشعاعي كبيرًا.
د. سيتم إنتاجه أيضًا في نطاق معين ويختلف أيضًا نطاق سرعة المحامل ذات الأحجام المختلفة.
ه. قد يكون صوتًا مستمرًا أو صوتًا متقطعًا.
F. غالبًا ما يثير الاهتزاز القسري اهتزازات الانحناء الطبيعية من الدرجة الثانية والثالثة للحلقة الخارجية ، مما يؤدي إلى إصدار ضوضاء. يمكن تقليل الضوضاء بشكل فعال من خلال اعتماد طريقة التحميل المسبق ، ويمكن تقليل الخلوص الشعاعي للمحمل بعد التثبيت. يمكن أن يؤدي اختيار مادة تشحيم جيدة أيضًا إلى تحسينها. تستخدم بعض الشركات الأجنبية عناصر درفلة خفيفة ، مثل بكرات السيراميك أو بكرات مجوفة ، وإجراءات فنية أخرى لمنع هذه الضوضاء.
3. الصراخ
إنه صوت صرير عنيف إلى حد ما ينتج عن انزلاق الاحتكاك بين المعادن. على الرغم من أن ارتفاع درجة حرارة المحمل ليس مرتفعًا في هذا الوقت ، إلا أنه له تأثير ضئيل على عمر المحمل وعمر الشحوم ، ولا يؤثر على الدوران ، ولكن الصوت غير السار مزعج ، خاصةً محامل البكرات الأسطوانية الكبيرة القصيرة المعرضة للحمل الشعاعي غالبًا هذه الضوضاء والتي تتميز بـ:
أ. من السهل إنتاجها عندما تكون الخلوص الشعاعي للمحمل كبيرًا.
ب. يحدث عادة في تزييت الشحوم ، ولكنه نادر في التزليق الزيتي.
ج. يتناقص مع زيادة حجم المحمل ، وغالبًا ما يحدث ضمن نطاق سرعة معين.
د. يظهر غالبًا في الشتاء.
ه. مظهره غير منتظم ولا يمكن التنبؤ به ، ويرتبط بكمية ملء الشحوم والأداء والتركيب وظروف التشغيل. يمكن منع هذه الضوضاء عن طريق تقليل الخلوص الشعاعي للمحمل واعتماد هيكل مسار حلقي خارجي ضحل.
4. قفص الصوت
ينتج هذا الضجيج عن الاهتزاز الحر للقفص أثناء دوران المحمل وتأثيره على العناصر أو الحلقات المتدحرجة. يمكن أن يظهر في جميع أنواع المحامل ، لكن مستوى ضغط الصوت ليس مرتفعًا جدًا ويكون التردد منخفضًا. خصائصه هي:
أ. يمكن إنتاج قفص الختم والقفص البلاستيكي.
ب. سواء كان زيتًا رقيقًا أو تزييتًا شحميًا ، سيظهر.
ج. يحدث على الأرجح عندما تتعرض الحلقة الخارجية إلى لحظة الانحناء.
د. من السهل الظهور عندما يكون الخلوص الشعاعي كبيرًا.
نظرًا لأن الفجوة بين جيب القفص والفجوة بين القفص والحلقة موجودة حتمًا في المحمل النهائي ، فمن الصعب جدًا التخلص تمامًا من ضوضاء القفص ، ولكن يمكن تحسينها عن طريق تقليل خطأ التجميع وتحسين المعقول فجوة وحركة قفص. .
الصوت الخاص الآخر للقفص هو الضوضاء الناتجة عن الاهتزاز الذاتي للقفص الناجم عن الاحتكاك بين القفص والسطح التوجيهي لأجزاء المحمل الأخرى. قفص الختم لمحمل الكرة ذو الأخدود العميق رقيق ، وصلابة الانحناء في الطائرات الشعاعية والمحورية منخفضة ، والاستقرار العام ضعيف. عندما يدور المحمل بسرعة عالية ، فإنه سوف يولد اهتزازًا ذاتي الإثارة بسبب تشوه الانحناء ، مما يتسبب في حدوث "طنين".
عندما يكون المحمل تحت تأثير الحمل الشعاعي وأداء الشحم ضعيفًا ، سيتم سماع ضجيج "النقر ، النقر" في بداية التشغيل ، والذي يرجع أساسًا إلى التسارع المفاجئ لعنصر التدحرج بعد المغادرة منطقة التحميل والاتصال بالقفص. الضجيج الناجم عن التصادم حتمي ولكنه سيختفي بعد فترة من التشغيل.
فيما يلي تدابير منع ضوضاء القفص:
أ. من أجل تثبيت الحركة الثورية للقفص ، يجب اعتماد طريقة توجيه الطويق قدر الإمكان ويجب تشحيم سطح التوجيه بالكامل. يجب تحسين هيكل المحمل في ظل ظروف العمل عالية السرعة ، ويجب تغيير القفص الموجه على شكل حرف L إلى حلقة. قفص على شكل حرف Z موجه بالضلع.
ب. عندما يدور المحمل بسرعة عالية ، فإن سعة اهتزاز قفص المحمل مع خلوص جيب كبير أكبر بكثير من القفص مع خلوص جيب صغير ، وبالتالي فإن قيمة خلوص الجيب مهمة بشكل خاص.
ج. انتبه لتقليل الخلوص الشعاعي.
د. قم بتحسين دقة تصنيع القفص قدر الإمكان ، وتحسين جودة سطح القفص ، والمساعدة في تقليل الضوضاء الناتجة عن الاصطدام أو الاحتكاك بين الجسم المتداول والقفص.
ه. اعتماد تقنية التنظيف المتقدمة بشكل فعال لتنظيف قطع الغيار والمنتجات المجمعة بشكل فعال وشامل لتحسين نظافة المحامل.
5. يهتز عنصر التدحرج
عندما يعمل المحمل تحت تأثير الحمل الشعاعي ، فإن القليل فقط من العناصر المتدحرجة داخلها تتحمل الحمل. نظرًا للدعم "الزنبركي" الذي يتكون من الاتصال المرن مع الطويق ، فإن العناصر المتدحرجة تنتج اهتزازًا دوريًا عند المرور عبر خط الحمل الشعاعي ، في حين أن مركز العمود الدوار سيتحرك عموديًا لأعلى ولأسفل أو يتحرك أفقيًا ، مما يتسبب في حدوث ضوضاء في نفس الوقت. يسمى هذا النوع من الاهتزازات بعنصر التدحرج الذي يمر بالاهتزاز ، خاصة عند السرعات المنخفضة.
السعة مرتبطة بنوع المحمل والحمل الشعاعي والخلوص الشعاعي وعدد العناصر المتدحرجة. عادة ما تكون السعة صغيرة ، وسوف تسبب الضرر فقط عندما تكون السعة كبيرة. لهذا السبب ، غالبًا ما يتم تقليله عن طريق تقليل التخليص الشعاعي أو تطبيق التحميل المسبق المناسب.
تأثير درجة حرارة التشغيل على عمر التحمل
أثناء تشغيل المحمل ، سيتغير حجمه بسبب تغيير هيكل المادة. يتأثر هذا الانتقال بالحرارة والوقت والإجهاد.
من أجل تجنب تغييرات الأبعاد غير المسموح بها بسبب التغيرات الهيكلية في المادة أثناء العمل ، يجب أن تخضع المادة المحملّة لمعالجة حرارية خاصة.
اعتمادًا على نوع المحمل ، فإن المحامل القياسية مصنوعة من الفولاذ المعالج بالحرارة والمصلب بالحث ، ودرجة حرارة التشغيل القصوى الموصى بها بين 120 و 200 درجة. ترتبط درجة حرارة العمل القصوى التي يمكن تحقيقها ارتباطًا مباشرًا بعملية المعالجة الحرارية. إذا كانت درجة حرارة التشغيل العادية لأحد التطبيقات أعلى من درجة الحرارة القصوى الموصى بها ، فيجب اختيار محمل بمعدل ثبات أعلى. إذا كان المحمل مطلوبًا للعمل بشكل مستمر عند درجة حرارة عالية ، فقد تحتاج إلى تعديل سعة الحمل الديناميكية للمحمل.
