بصفتها ألواح مغزل محمل منزلقة NSK وألواح قضبان التوصيل ، في استخدام الأخطاء الأكثر شيوعًا هي تجريد طبقة السبائك المقاومة للتآكل أو الاحتراق ، ومحمل NSK للتآكل المبكر.إذا تم تشغيل محرك الديزل لفترة قصيرة ، فسوف يتضرر سطح جلبة المحمل أو يتآكل بشدة. معظم الأسباب لا ترجع إلى شجيرة التحميل نفسها ، ولكن بشكل أساسي بسبب ظروف الخدمة أو الأجزاء المطابقة أو الحالة الفنية السيئة.أظهر التحقيق أن 44.9٪ من ناقلات المحور تضررت بسبب الشوائب ، و 13.4٪ بسبب سوء التجميع ، و 12.7٪ بسبب ضعف التركيز ، و 10.8٪ بسبب سوء التشحيم ، و 9.5٪ بسبب الحمل الزائد وعوامل أخرى مثل التآكل.
في عملية بدء وإيقاف محرك الديزل ، غالبًا ما يكون محمل NSK في حالة تزييت حرجة ، والتي يمكن أن تجعل طبقة الزيت تكسر وتلامس سطح الاحتكاك مباشرة.حتى عندما يعمل محرك الديزل بشكل طبيعي ، من الصعب الحفاظ على تزييت سائل منتظم وغير متقطع للمحامل المحامل NSK بسبب عدم استقرار الحمل وعوامل أخرى.بالإضافة إلى ذلك ، فشل محرك الديزل الجديد في التجميع في إزالة برادة الرمل والحديد تمامًا ، ويمكن أن يدخل الغبار والأوساخ في عملية التشغيل ، كما تم تسريع التآكل ، الناجم عن السبب الرئيسي لبلاط حرق الصخور.
يرجع سبب تشظي محامل NSK أساسًا إلى تلف التعب.نظرًا لأن حجم واتجاه الحمل على محامل NSK يتغير بمرور الوقت ، عندما يكون الحمل غير مستقر ، لا يمكن الحفاظ على طبقة الزيت بين أسطح الاحتكاك لمحامل NSK بشكل موحد ومستمر ، كما يتغير ضغط فيلم الزيت أيضًا بشكل نابض.عند الحد الأدنى لسمك فيلم الزيت ، تحدث درجة حرارة عالية في المنطقة المحلية لسطح المحمل ، مما يقلل بشكل كبير من قوة إجهاد طبقة السبيكة.بالإضافة إلى ذلك ، فإن سوء تصنيع وتجميع محمل NSK نفسه هو أيضًا السبب المباشر لتشقق طبقة السبائك.
بالإضافة إلى التآكل والتشظي ، يعد تآكل محامل NSK الانزلاقية مصدر قلق أيضًا ، اعتمادًا على جودة الزيت ودرجة الحرارة والضغط وحمل محمل NSK.من المرجح أن يحدث تآكل محمل NSK في أجزاء تحميل عالية ، ويتدهور الزيت عند درجة حرارة عالية ويكون تكوين الأحماض العضوية والكبريتيدات هو السبب المباشر لتآكل محمل NSK.
NSK تحمل خسارة الاحتراق ، أي&مثل ؛ حرق البلاط&مثل ؛ ، والسبب الرئيسي هو أن الخلوص صغير جدًا ، وسوء التشحيم ومشاكل التشغيل.