1. المشاكل الموجودة في التلامس بين السطح الأساسي للكرة الدوارة المدببة والضلع الكبير
في محمل الأسطوانة المخروطي ذو الزاوية الكبيرة ، تتحمل الأسطح الثلاثة للمسار الدائري الداخلي ، والمسار الدائري الخارجي والقطر الخارجي للأسطوانة الحمل الشعاعي ، وهي نظريًا في حالة درفلة نقية. تبلغ الزاوية المضمنة بين الشبكة العامة للمسار الدائري الخارجي وخط محور المحمل المدروس في هذه الورقة حوالي=25 درجة إلى 29 درجة ، لذلك يُطلق عليها اسم محمل أسطواني مخروطي كبير بزاوية مستدقة. يتمتع هذا النوع من المحامل بقدرة أعلى على تحمل الأحمال المحورية من محامل البكرات المستدقة العادية ، ويستخدم بشكل أساسي لتحمل الأحمال الشعاعية والمحورية المدمجة بشكل أساسي من اتجاه واحد للحمل المحوري.
لا تفي طريقة تصميم ومعالجة سطح قاعدة الكرة الدوارة المخروطية التقليدية بمتطلبات عمر الخدمة للمحامل الأسطوانية المستدقة. المشاكل الرئيسية والوضع الراهن (كما هو موضح في الشكل 1) هي:
(1) يتم ارتداء سطح الضلع الكبير للحلقة الداخلية والسطح الأساسي للكرة الدوارة بشكل غير متساوٍ ، وقيمة SR للسطح الأساسي للكرة الدوارة كبيرة ؛
(2) غالبًا ما يحدث ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة أثناء استخدام المحامل ؛
(3) موضع التلامس بين السطح الأساسي للكرة الدوارة المخروطية بزاوية تفتق كبيرة والضلع الكبير للحلقة الداخلية غير طبيعي. موضع التلامس بين الجانب الداخلي من الضلع الكبير للحلقة وحافة الشطب الشعاعي لسطح قاعدة الكرة الدوارة ، أي موضع التلامس بين سطح قاعدة الكرة الدوارة والضلع الكبير للحلقة الداخلية غالبًا ما يبدو غير منتظم ؛
(4) في بعض الأحيان يتشقق الضلع الكبير للحلقة الداخلية للمحمل. لذلك ، من أجل تحسين عمر الخدمة لهذا النوع من محمل البكرة المستدق ذو الزاوية المستدقة الكبيرة ، فمن الضروري أولاً حل المشكلة التي تؤثر على شكل السطح الأساسي للكرة الدوارة على أداء المحمل.
استنادًا إلى الخصائص الهيكلية لمحمل أسطواني مستدق الزاوية الكبيرة والقانون الأساسي لحالة الإجهاد وتشوه البكرات ومسار السباق الدائري الداخلي والضلع الكبير بعد التآكل ، تم تحسين شكل السطح الأساسي لمحمل الأسطوانة المخروطي و تحسن.
2. تحليل حالة التلامس بين السطح الأساسي للكرة الدوارة المخروطية والضلع الكبير للحلقة الداخلية
السطح الأساسي للكرة الدوارة والضلع الكبير للحلقة الداخلية كلاهما من أسطح العمل. سوف يتسبب الاحتكاك المنزلق الناتج عنهم أثناء العمل في حدوث احتكاك خطير وتآكل أو حروق أو تركيز إجهاد عندما يكون التشحيم ضعيفًا أو يكون موضع التلامس غير معقول ، مما يؤدي إلى فشل المحمل. فشل بسبب تشظية التعب المبكر للمجرى ، وسطح قاعدة الكرة الدوارة ، والقطر الخارجي. شكل السطح الأساسي للأسطوانة المستدقة ، وحجم قطر الفتحة لسطح القاعدة و
شكل الضلع الكبير للحلقة الداخلية هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة للضلع الكبير للحلقة الداخلية وقدرة تحمل المحمل ، وموضع التلامس بين السطح الأساسي للكرة الدوارة المخروطية و الضلع الكبير للحلقة الداخلية هو أيضًا رابط مهم جدًا.
يؤثر وضع التلامس غير الطبيعي وحالة التآكل بين الضلع الكبير للحلقة الداخلية وسطح قاعدة الكرة للأسطوانة أيضًا على عمر خدمة المحمل. يمكن أن يتسبب التآكل غير المتساوي ، خاصة الحافة المحدبة لقطر الفتحة الناتجة عن قطر الفتحة الصغيرة لسطح قاعدة الكرة الدوارة المستدقة (كما هو موضح في الشكل 1 ب) ، في ضعف الاتصال بين سطح قاعدة الكرة الدوارة والضلع الكبير للحلقة الداخلية . إذا كان مصحوبًا بمشاكل مثل اختلاف الزاوية المفرط وخشونة سطح الضلع الكبير للحلقة الداخلية ، فإن التآكل غير المتساوي سيؤدي إلى تآكل حلزوني على سطح الضلع الكبير للحلقة الداخلية. لذلك ، وفقًا لحالة الضلع الكبير للحلقة الداخلية للمحمل ، يجب زيادة قطر الفتحة لسطح قاعدة الكرة الدوارة المخروطية بشكل مناسب. من ناحية ، من المفيد الطحن بمساحة متساوية من طرفي الأسطوانة المخروطية ، ويمكن ضمان حجم إحداثيات الشطب عند طرفي الأسطوانة المخروطية بشكل فعال ؛ من ناحية أخرى ، من المفيد أيضًا تحسين درجة التآكل غير المتكافئة لسطح الضلع الكبير للحلقة الداخلية وسطح قاعدة الكرة الدوارة بسبب عوامل مثل الحمل المحوري الكبير العامل للمحمل وتشتت قيمة SR الكبيرة للأسطوانة سطح قاعدة الكرة.
بالإضافة إلى ذلك ، عند نقطة الاتصال ، يرتبط حجم الاحتكاك المنزلق بموضع نقطة الاتصال: عندما يكون قطر الدائرة التي توجد بها نقطة الاتصال صغيرًا ، يكون الاحتكاك المنزلق صغيرًا ؛ خلاف ذلك ، فإن الاحتكاك الانزلاقي كبير. لذلك ، يكون موضع التلامس بين السطح الأساسي للكرة الدوارة والضلع الكبير في المنتصف ، والذي يمكن أن يتجنب بشكل فعال أو يقلل من تكسير الضلع الكبير.