الجزء المُدار: لوحة مُدارة، عمود مُدار (أي العمود الأول لناقل الحركة)؛ جزء الضغط: الضغط على الزنبرك؛ آلية التشغيل: ذراع التحرير، عمود دعم ذراع التحرير، دبوس التأرجح، كم التحرير، محمل التحرير، انتظار دواسة القابض.
يقع القابض في مبيت دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس، ويتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي من دولاب الموازنة بمسامير، ويكون عمود الإخراج للقابض هو عمود الإدخال لعلبة التروس. أثناء عملية قيادة السيارة، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو تحريرها حسب الحاجة لفصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا وتعشيقهما تدريجيًا، وذلك لقطع أو نقل مدخلات الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.
تعتبر القوابض من المكونات الشائعة في ناقل الحركة الميكانيكي والتي يمكنها فصل نظام النقل أو تعشيقه في أي وقت. المتطلبات الأساسية هي: وصلة ناعمة، وفصل سريع وشامل؛ تعديل وإصلاح مناسب. حجم خارجي صغير كتلة صغيرة مقاومة جيدة للتآكل وقدرة كافية على تبديد الحرارة؛ نوعان من الاحتكاك.
يشبه القابض المفتاح الذي يقوم بتشغيل أو فصل وظيفة نقل الطاقة. يمكن فصل الجزء النشط والجزء المدفوع من آلية القابض مؤقتًا، ويمكن تعشيقهما تدريجيًا، ومن الممكن التدوير نسبيًا أثناء عملية النقل. لا يمكن استخدام الاتصال الصلب بين جزء القيادة والجزء المُدار من القابض. أي شكل من أشكال السيارات لديه جهاز القابض، ولكن الشكل مختلف.
