يستخدم الفولاذ المحمل بشكل أساسي لتصنيع العناصر المتداول وحلقات المحامل المتداول. نظرًا لأن المحمل يجب أن يتمتع بخصائص العمر الطويل، والدقة العالية، والقيمة الحرارية المنخفضة، والسرعة العالية، والصلابة العالية، والضوضاء المنخفضة، ومقاومة التآكل العالية، وما إلى ذلك، فمن المطلوب أن يكون الفولاذ المحمل: صلابة عالية، صلابة موحدة، حد مرونة عالي، قوة إجهاد التلامس العالية، الصلابة اللازمة، صلابة معينة، ومقاومة التآكل في مواد التشحيم الجوية. من أجل تلبية متطلبات الأداء المذكورة أعلاه، فإن توحيد التركيب الكيميائي للفولاذ المحمل، ومحتوى ونوع الشوائب غير المعدنية، وحجم الجسيمات وتوزيع الكربيدات، وإزالة الكربنة مطلوب بشكل صارم. يتطور الفولاذ المحمل بشكل عام في اتجاه الجودة العالية والأداء العالي والتنوع. يتم تصنيف الفولاذ المحمل وفقًا لخصائصه وبيئة التطبيق: الفولاذ المحمل بالكروم عالي الكربون، والفولاذ المحمل المكربن، والفولاذ المحمل بدرجة الحرارة العالية
الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ ومواد تحمل خاصة.
من أجل تلبية متطلبات درجة الحرارة العالية، السرعة العالية، الحمل العالي، مقاومة التآكل ومقاومة الإشعاع، يجب تطوير سلسلة من الفولاذ الحامل الجديد ذو الخصائص الخاصة. من أجل تقليل محتوى الأكسجين في الفولاذ المحمل، تم تطوير تقنيات صهر الفولاذ المحمل مثل الصهر الفراغي، وإعادة صهر الخبث الكهربائي، وإعادة صهر شعاع الإلكترون. يتم صهر كميات كبيرة من الفولاذ الحامل بواسطة أفران القوس الكهربائي ويتم تطويرها إلى أنواع مختلفة من أفران الصهر الأولية بالإضافة إلى التكرير الخارجي. في الوقت الحاضر، يتم إنتاج الفولاذ المحمل بواسطة الفرن الأساسي بسعة تزيد عن 60 طنًا بالإضافة إلى LF/VD أو RH بالإضافة إلى الصب المستمر بالإضافة إلى الدرفلة المستمرة لتحقيق جودة عالية وكفاءة عالية واستهلاك منخفض للطاقة. فيما يتعلق بعملية المعالجة الحرارية، فقد تم تطوير المعالجة الحرارية من الفرن السفلي للسيارة وفرن الجرس إلى فرن التلدين الجوي المستمر الذي يمكن التحكم فيه. في الوقت الحاضر، أطول فرن للمعالجة الحرارية المستمرة هو 150 مترًا، والهيكل الكروي للفولاذ المحمل المعالج والمنتج مستقر وموحد، وطبقة إزالة الكربنة صغيرة، واستهلاك الطاقة منخفض.
يجب أن يكون للصلب الحامل الخصائص التالية:
1. ارتفاع قوة التعب الاتصال.
2. مقاومة التآكل العالية.
3. حد مرن عالي وقوة الخضوع.
4. صلابة عالية وموحدة.
5. صلابة تأثير معينة.
6. استقرار الأبعاد الجيد.
7. أداء جيد لمنع التآكل.
8. أداء جيد للعملية.
المواد المشتركة لتحمل الصلب:
يجب أيضًا شراء اختيار المواد الفولاذية الحاملة وفقًا لمتطلبات محددة. بالنسبة للمواد الحاملة التي تعمل تحت ظروف خاصة، حسب متطلباتها المحددة، يجب أن تتمتع أيضًا بخصائص خاصة مناسبة لظروفها، مثل: مقاومة درجات الحرارة العالية، مقاومة درجات الحرارة المنخفضة، مقاومة التآكل، مقاومة الإشعاع، مقاومة المغناطيسية وغيرها من الخصائص.
الصلب المحمل المتصلب بالكامل هو بشكل أساسي فولاذ الكروم عالي الكربون، مثل GCr15، مع محتوى كربون يبلغ حوالي 1 بالمائة ومحتوى كروم يبلغ حوالي 1.5 بالمائة. من أجل تحسين الصلابة ومقاومة التآكل والتصلب، يتم إضافة بعض السيليكون والمنغنيز والموليبدينوم وما إلى ذلك بشكل صحيح، مثل GCr15SiMn. هذا النوع من الفولاذ المحمل لديه أكبر إنتاج، وهو ما يمثل أكثر من 95 بالمائة من إجمالي إنتاج الفولاذ المحمل.
الفولاذ المحمل المكربن عبارة عن فولاذ هيكلي مصنوع من الكروم والنيكل وسبائك الموليبدينوم مع محتوى كربون يتراوح بين {{0}}.08 إلى 0.23 بالمائة. بعد تصنيع الأجزاء الحاملة، يتم نيترة السطح بالكربون لتحسين صلابته ومقاومته للتآكل. يستخدم هذا الفولاذ في تصنيع محامل كبيرة تخضع لأحمال تصادمية قوية، مثل محامل الدرفلة الكبيرة، ومحامل السيارات، ومحامل آلات التعدين، ومحامل مركبات السكك الحديدية، وما إلى ذلك.
يتضمن الفولاذ المحمل المقاوم للصدأ الفولاذ المحمل بالكروم عالي الكربون، مثل 9Cr18، 9Cr18MoV، وما إلى ذلك، والفولاذ المقاوم للصدأ المحمل بالكروم المتوسط الكربون، مثل 4Cr13، وما إلى ذلك، والذي يستخدم لصنع محامل مقاومة للصدأ والتآكل.
يتم استخدام الفولاذ المتحمل لدرجة الحرارة العالية عند درجة حرارة عالية (300-500 درجة)، ويتطلب الفولاذ أن يكون لديه صلابة حمراء معينة ومقاومة التآكل عند درجة حرارة الخدمة. يتم استبدال معظمها بفولاذ الأدوات عالي السرعة، مثل W18Cr4V، W9Cr4V، W6Mo5Cr4V2، Cr14Mo4 وCr4Mo4V.
