حتى يتم تصميم جميع المحركات بحماية محمل مدمجة ، سيستمر موظفو صيانة المصنع وورش إصلاح المحركات في استبدال المحامل التالفة. ولكن إذا تم إصلاح مشكلة تحمل محرك&بشكل صحيح وتم تثبيت التخفيف المناسب ، فيجب القيام بذلك مرة واحدة فقط.
والأفضل من ذلك ، يمكن للفنيين المطلعين الاستفادة من أحدث تقنيات التشخيص (تحليل الاهتزاز ، والتصوير الحراري ، واختبار جهد عمود الدوران ، وما إلى ذلك) لتفادي تلف المحمل الكهربائي من البداية. بالنسبة لمحرك جديد أو محرك في الخدمة بالفعل ، هذا هو المقصود بعبارة&مثل ؛ أفضل الممارسات.&مثل ؛
الاسباب
تحمل الفشلتختلف المعدلات على نطاق واسع ، ولكن الأدلة تشير إلى أن جزءًا كبيرًا من هذه الإخفاقات يحدث فقط بعد ثلاثة إلى 12 شهرًا من بدء تشغيل النظام. نظرًا لأن العديد من محركات اليوم&لديها محامل محكمة الغلق لمنع الأوساخ والملوثات الأخرى ، فقد أصبح التلف الكهربائي هو السبب الأكثر شيوعًا لفشل المحمل في محركات التيار المتردد ذات VFDs.
تنتج ترددات التحويل العالية اليوم VFDs&سعة طفيلية بين الجزء الثابت والدوار للمحرك &. في الوقت الحالي ، من المفهوم على نطاق واسع أنه بمجرد أن تتغلب الفولتية الناتجة في العمود على الخصائص العازلة لشحم المحامل ، فإنها تتفريغ على طول المسار الأقل مقاومة - عادةً من خلال المحامل (الشكل 1).
شكل 1.تخلق الفولتية المتدفقة من خلال محامل المحركات التي تعمل بتقنية VFD آلاف الحفر ، مما يتسبب في زيادة الاحتكاك والضوضاء وإمكانية حدوث تعطل مكلف غير مخطط له مع تدهور شحم المحمل.
هذه التصريفات متكررة لدرجة أنها تخلق الملايين من حفر الاندماج الصغيرة. قبل مضي وقت طويل ، يمكن تمييز جدار السباق الحامل بأكمله بحفر لا حصر لها تُعرف باسم الصقيع. قد تحدث أيضًا ظاهرة تعرف باسم التفلت ، وتشكل الصقيع إلى حواف تشبه لوح الغسيل عبر سباق المحمل (الشكل 2). هذا يسبب الضوضاء والاهتزاز وزيادة الاحتكاك وفشل المحمل الكارثي.
الاختلافات
بالنسبة للبيئات التي سيتعرض فيها المحرك لكميات زائدة من الأوساخ أو الغبار أو غيرها من الحطام ، فقد يكون من الضروري حماية ألياف الحلقة&بحلقة على شكل حرف V أو بحلقة على شكل V. تتوفر أيضًا عوازل محمل مع حلقات تأريض محيطية مدمجة. بالنسبة للبيئات شديدة العمل مثل العديد من تطبيقات التعدين ، فإن تركيب حلقة تأريض العمود داخل المحرك يوفر أفضل حماية من التلوث (الشكل 5).
الشكل 5.يوفر التثبيت الداخلي لحلقة التأريض
حماية إضافية من الغبار والأوساخوغيرها من الملوثات في الخدمة الشاقة
التطبيقات.
باستخدام الإيبوكسي أو البراغي الموصلة ، يمكن تركيب الحلقة مباشرة على حامل المحمل. سوف يحافظ مباعد الماكينة الإضافي على الحلقة بعيدًا عن تجويف شحم المحمل. لا يزال الاتصال من المعدن إلى المعدن ضروريًا ، لذا يجب أن يكون مثبت المحمل خاليًا من أي طلاءات أو مواد أخرى غير موصلة حيث تلامس الحلقة.
بالنسبة للمحركات التي يتم تركيبها أفقيًا أو رأسيًا بقوة حصانية 100 أو أقل ومحامل كروية أحادية الصف على كلا الطرفين ، يمكن تثبيت حلقة تأريض للعمود على كلا الطرفين. بالنسبة للمحركات التي يتم تركيبها أفقيًا بقوة حصانية أكبر من 100 ومحامل كروية شعاعية أحادية الصف على كلا الطرفين ، يجب عزل مبيت المحمل في الطرف غير القابل للقيادة كهربائيًا لتعطيل التيارات المتداولة. تشمل الخيارات لتحقيق هذا العزل الأكمام المعزولة أو الطلاءات غير الموصلة أو المحامل الخزفية أو المحامل الهجينة. يجب تثبيت حلقة التأريض في نهاية محرك الأقراص.
بالنسبة لأي محرك تكون فيه المحامل على كلا الطرفين معزولة بالفعل ، يُفضل طرف المحرك لتركيب حلقة التأريض لحماية المحامل في المعدات المرفقة مثل علبة التروس أو المضخة أو المروحة أو المشفر.
بالنسبة لأي محرك به أسطوانة أسطوانية أو محامل بابيت أو محامل جلبة ، يجب عزل الطرف الذي يحتوي على هذه المحامل كهربائياً ، ويجب تثبيت حلقة التأريض في الطرف المقابل.