1. الفولاذ الكربوني عالي الكربون
تعادل دول العالم عصابة GCr 15 كأساس لتحمل الفولاذ ، لتحسين صلابة اتجاه التطوير لتلبية احتياجات الأجزاء الحاملة للجدار السميك ، وممارستها في تكوين زيادة مناسبة في جزء كتلة الموليبدينوم (0. 1٪ ، 0. 2٪ ، ...0. 6٪) ، جزء الكتلة من الكروم المعدل قليلاً أو بدون تغيير ، وذلك لتطوير سلسلة من الصلابة العالية للصلب الحامل للكروم عالي الكربون.هذه الفولاذ ليست مناسبة فقط للتبريد المارتينيت ، ولكن أيضًا للتبريد بينيت للأجزاء الحاملة ذات الجدران السميكة. 0010010 نبسب ؛
هناك تطور آخر للصلب المحمل بالكروم العالي الكربون هو تقليل الصلابة بشكل مناسب ، وفرض التسخين الحثي بتردد متوسط ، بسبب الصلابة محدودة ، والتبريد الشامل فقط تصلب السطح.إنه لا يتمتع فقط بالأداء المتفوق للكربنة والتبريد لصلب الكربون ، بل يوفر أيضًا تكلفة الفولاذ والتكلفة العالية للمعالجة الحرارية للكربنة لسبائك الكربون الصلب.تم الحصول على نتائج جيدة من تصنيع محامل السكك الحديدية مع هذا الفولاذ. 0010010 نبسب ؛
2. فولاذ محمل خال من الكروم
الفولاذ المحمل الخالي من الكروم هو نوع جديد من الفولاذ طورته الصين لاستبدال الفولاذ الحامل للكروم وفقًا لخصائص الموارد المحلية ، بما في ذلك GSiMnV و GSiMnMoV و GSiMnMoV و GSiMnMoVR و GMnMoV و GMnMoVR.لديهم صلابة أفضل ، وصلابة ، ومقاومة التعب والتآكل.مقارنة بالصلب الحامل للكروم ، تكون حساسية إزالة الكربون السطحية أعلى ، وأداء تثبيط التآكل وأداء المعالجة الميكانيكية أقل ، ولكن من الممكن تمامًا استخدام هذا النوع من الفولاذ بدلاً من الفولاذ الحامل للكروم لإنتاج المحامل. 0010010 نبسب ؛
3. الكربون الصلب
تعتقد الأوساط الأكاديمية الأجنبية للصلب المحمل أن الوظيفة الرئيسية لعناصر السبائك في الفولاذ المحمل هي تحسين الصلابة والقوة العالية والصلابة العالية ومقاومة التآكل ومقاومة الإجهاد وغيرها من الخصائص الرئيسية هي دور عنصر الكربون.مع تطور تقنية التفريغ بالفراغ اليوم ، يمكن أيضًا تحسين نقاء الفولاذ الكربوني بشكل كبير ، من أجل تحمل سماكة جدار صغير باستخدام فراغ تفريغ الفولاذ الكربوني العالي ، يمكن لأدائه تلبية المتطلبات بالكامل.في الوقت الحاضر ، هناك اتجاه لتوسيع نطاق استخدام الفولاذ الكربوني. 0010010 نبسب ؛
4. فولاذ محمل مكربن
مع تطوير محرك هوائي عالي السرعة ، فإن متانة الكسر لجميع الفولاذ المقسى لا يمكن أن تلبي المتطلبات.لهذا السبب ، تم تطوير الفولاذ المقاوم للحرارة الكربونية المقاوم لدرجة الحرارة العالية M 50 NiL في الولايات المتحدة ، والذي يتميز بصلابة ممتازة في الكسر ، وأداء درجة حرارة عالية ، وأداء عالي السرعة ، ومتانة التصادم ، ومقاومة التآكل ومقاومة التعب.في الوقت الحاضر ، يتم دراسة M 50 NiL فولاذ مكربن. 0010010 نبسب ؛
5. الفولاذ المقاوم للصدأ
كربيدات كبيرة ضارة بالفولاذ المقاوم للصدأ 9 Gr {1}}. تم تكريس أبحاث أجنبية لتقليل جزء كتلة الكربون إلى 0. 5 ~ 0. 7 ، مما يحسن الأداء الشامل للفولاذ 9 Gr {1}}.في الوقت الحاضر ، تبذل بعض البلدان مزيدًا من الجهود في البحث عن الفولاذ المقاوم للصدأ المحتوي على النيتروجين.طوّرت الولايات المتحدة وألمانيا بشكل مشترك فولاذ كرونيدور 30 المحمل غير القابل للصدأ للنيتروجين ، درست ألمانيا فولاذ منخفض النيتروجين LNS لمحركات الطائرات ومحامل الفضاء ، وطورت فرنسا الفولاذ المقاوم للصدأ عالي النتروجين XD 15 N للفضاء محامل ، طورت الولايات المتحدة عالية الأداء الفولاذ المقاوم للصدأ الكربنة css-42l ، وتستخدم أيضا بنجاح في محامل الفضاء. 0010010 نبسب ؛
6. مواد سيراميك
المواد الخزفية المستخدمة في المحمل هي بشكل رئيسي Si 3 N 4 و ZrO 2 وسلسلة منتجاتها المركبة.يتميز بمزايا الكثافة المنخفضة وعامل الاحتكاك الصغير ، خاصة الصلابة العالية ومقاومة درجات الحرارة العالية ومقاومة التآكل القوية وصلابة مقاومة الصدمات المعتدلة وحياة الكلال العالية تحت ضغط التلامس المتوسط. لذلك ، من الأفضل اختيار المواد الخزفية للمحامل التي تعمل تحت درجة حرارة عالية وسرعة عالية ومتوسط تآكل واحتكاك قوي.في الوقت الحاضر ، تشمل أنواع المحامل الخزفية بشكل رئيسي محامل الكرات الأخدود العميق ، ومحامل الكرات الزاوي الاتصال والمحامل الأسطوانية الأسطوانية.من استخدام المواد الخزفية تنقسم إلى نوعين: الأول هو الحلقة الداخلية والخارجية الفولاذية مع جسم من السيراميك المتداول ، يسمى المركب ؛والآخر هو السيراميك لكل من الحلقة والجسم المتداول ، ويسمى نوع السيراميك بالكامل.تتمثل الصعوبة في تطبيق المحمل الخزفي بالكامل في أن الكسر ناتج عن معامل التمدد المختلف للمادة عندما يتطابق المحمل مع العمود. 0010010 نبسب ؛