يحسن مقاومة المياه الموحلة باستخدام الشفة الفرعية، وانخفاض عزم الدوران عالية الأداء ختم
NSK المحدودة (NSK; المقر: طوكيو، اليابان؛ الرئيس والمدير التنفيذي: نوريو أوتسوكا) أعلنت أمس أنها طورت وحدة محورية تحمل * مجهزة بختم عالي الموثوقية يوفر إمكانية الاعتماد الفائق في أصعب الظروف البيئية. تستهدف NSK مبيعات بقيمة 4 مليارات ين في عام 2016 لهذا المنتج من خلال توسيع المبيعات في جميع أنحاء السوق العالمية ، بدءًا من الدول الناشئة.
وحدة المحور هي جزء يدمج المُلتحمة مع المحور الذي تُثبت عليه عجلات السيارات.
من بين جميع مكونات السيارة، تقع وحدة المحور الحامل الأقرب إلى سطح الطريق، وبالتالي فهي معرضة للماء الموحل بسهولة. على الرغم من هذا، يجب الحفاظ على مستوى عال من الموثوقية نظرا للدور الحاسم الذي تلعبه دعم إطار السيارة.
تعمل NSK على اختراق السوق العالمية بمناهال وحداتها المحورية ، والتي حتى قبل هذا المنتج الجديد كان لديها بالفعل ختم لتحسين مقاومة المياه ، وخاصة في الدول الناشئة.
ومع ذلك ، في مناطق مثل روسيا ، هناك ظروف الطرق السيئة الفريدة للطقس البارد مثل الثلج والجليد والخدود والطين التي تم إنشاؤها مع ذوبان الثلوج على الطرق غير المعبدة. وتتطلب هذه المناطق مستوى أعلى من المقاومة للمياه الموحلة.
وعلاوة على ذلك، فإن الطلب على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى جانب ارتفاع أسعار البنزين في السنوات الأخيرة، حتى بين الدول الناشئة، جعل من تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود أمراً حتمياً بالنسبة للسيارات، مما يعني ضرورة الحد من الاحتكاك وتحسين الموثوقية.
واستجابة لهذا الوضع، طورت NSK وحدة محورية تحمل ختم عالي الموثوقية يحقق موثوقية فائقة في الظروف الأكثر صعوبة من خلال قمع زيادة الاحتكاك وتحسين مقاومة المياه الموحلة مع استخدام الختم بنفس الحجم كمنتجها التقليدي.
ميزات المنتج
1. موثوقية عالية في ظل ظروف قاسية
إضافة شفة فرعية إلى الختم يمنع التسلل الطين، والتي يمكن أن تعوق حركة الشفاه.
هذه الميزة تحسن مقاومة المياه الموحلة 1.5 مرات مقارنة بالمنتج التقليدي.
2. ختم مضغوط
من خلال الحفاظ على حجم الختم نفسه مثل ختم NSK التقليدي عالي الأداء ، تمكنت الشركة من الحفاظ على وحدة المحور التي تحمل حجمها بنفس الحجم أيضًا ، مما مكن من استخدام ختمها الجديد عالي الموثوقية.
3. زيادة الاحتكاك تجنبها
من خلال استخدام تحليل الكمبيوتر، NSK الأمثل توزيع الضغط السطحي على الشفة الختم بحيث، حتى مع إضافة الشفة الفرعية، المقاومة انزلاق عموما في الختم كان لا يزال تخفيض. وبهذه الطريقة، تمكنت NSK من تحقيق نفس مستوى الاحتكاك مثل وحدة المحور التقليدية الحاملة.