محمل نهاية ثابت المحرك
تستخدم المحامل الطرفية الثابتة محامل نصف قطرية قادرة على حمل أحمال مجمعة (شعاعية ومحورية). تشمل هذه المحامل: محامل كريات ذات أخدود عميق ، محامل كروية ذات صف مزدوج أو صف واحد مزدوج ، محامل كروية ذاتية المحاذاة ، محامل أسطوانية كروية ، محامل أسطوانية مستدقة متطابقة ، محامل أسطوانية من نوع NUP أو مع حلقات زاوية HJ من نوع NJ .
لاختيار الطرف الثابت لدعم محمل المحرك (يشار إليه بالنهاية الثابتة للمحرك) ، يجب مراعاة العوامل التالية:
(1) متطلبات التحكم الدقيق للمعدات المسحوبة ؛
(2) طبيعة الحمولة المدفوعة بالمحرك ؛
(3) يجب أن تكون مجموعة المحامل أو المحامل قادرة على تحمل قوة محورية معينة.
من خلال الجمع بين عناصر التصميم الثلاثة المذكورة أعلاه ، في المحركات الصغيرة والمتوسطة ، غالبًا ما يتم استخدام محامل كريات الأخدود العميق كخيار أول للمحامل الطرفية الثابتة للمحرك.
المحامل الكروية ذات الأخدود العميق هي المحامل الدوارة الأكثر استخدامًا. عند استخدام محامل كريات ذات أخدود عميق ، فإن هيكل نظام دعم محمل المحرك بسيط للغاية ، كما أن الصيانة مريحة أيضًا. تُستخدم محامل كريات الأخدود العميق بشكل أساسي لتحمل الأحمال الشعاعية ، ولكن عند زيادة التخليص الشعاعي للمحمل ، فإنها تتميز بخصائص محامل كروية التلامس الزاوي ويمكن أن تتحمل الأحمال الشعاعية والمحورية مجتمعة ؛ ليس من المناسب استخدام كرات الدفع بسرعات عالية. يمكن أيضًا استخدام المحامل لتحمل الأحمال المحورية النقية. بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحامل بنفس المواصفات والأبعاد مثل المحامل الكروية ذات الأخدود العميق ، فإن هذا النوع من المحامل يتميز بمعامل احتكاك صغير وسرعة حد عالية ، والعيب هو أنه غير مقاوم للصدمات وغير مناسب تحمل الأحمال الثقيلة.
بعد تركيب محمل الكرة ذو الأخدود العميق على العمود ، ضمن نطاق الخلوص المحوري للمحمل ، يمكن أن يكون التوافق الشعاعي للعمود أو السكن في اتجاهين محدودًا. في الاتجاه الشعاعي ، يتبنى المحمل والعمود تناسبًا تداخليًا ، ويتخذ المحمل والغلاف النهائي أو حجرة أو غلاف محمل تداخلًا صغيرًا. الهدف النهائي لاختيار هذا النوع من الملاءمة هو التأكد من أن خلوص العمل للمحمل هو صفر أو قليلاً أثناء تشغيل المحرك. سلبي ، وبالتالي فإن أداء التشغيل للمحمل أفضل. في الاتجاه المحوري ، يجب تحديد التوافق المحوري لمحمل تحديد الموقع والمكونات المرتبطة به بالاقتران مع الظروف المحددة لنظام المحمل الطرفي. الحلقة الداخلية للمحمل محدودة بخطوة حد المحمل (الكتف) على العمود وحلقة الاحتفاظ بالمحمل ، ويتم التحكم في الحلقة الخارجية للمحمل من خلال تحمل المحمل وغرفة المحمل ، وارتفاع الجزء الداخلي والغطاء الخارجي للمحمل وطول غرفة المحمل.
تسمى النهاية العائمة للمحرك أيضًا بالنهاية الحرة ، والتي تتعلق بالنهاية الثابتة ؛ بشكل عام ، يتم تحديد الطرف العائم في الطرف غير الدافع ، ولكن متطلبات حمل المحرك عالية ، ومتطلبات الحجم المحوري المطابق مع معدات التحميل ليست عالية جدًا في هذه الحالة ، سيتم تحديد الطرف العائم في محرك الأقراص نهاية.
عندما يكون نظام دعم محمل المحرك عبارة عن نقطة ارتكاز مزدوجة وهيكل محمل مزدوج ، عندما تكون متطلبات الحمل الشعاعي كبيرة ، يتم استخدام نهاية محرك الأقراص أيضًا كنهاية عائمة ، خاصة لمحركات الجهد المنخفض ذات الجهد العالي والجهد العالي ، الأسطوانية يمكن أن يفي محمل الأسطوانة على الطرف العائم بمتطلبات الحمل الشعاعي الثقيل.
تكون الأسطوانة والمسار لمحامل الأسطوانة الأسطوانية على اتصال بالخط أو خط التلامس المقطوع ، وقدرة التحمل الشعاعي كبيرة ، وهي أكثر ملاءمة لتحمل الحمل الثقيل وحمل الصدمات. تتميز هذه السلسلة من المحامل بمعامل احتكاك صغير وهي مناسبة لظروف التشغيل ذات السرعة العالية والسرعة المحددة بالقرب من محامل الكرة ذات الأخدود العميق. يمكن أن تتحرك محامل البكرات الأسطوانية من النوع N و NU ، والتي تستخدم بشكل شائع في المحركات ، محوريًا بين الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل ، والتي يمكن أن تتكيف مع التغيرات في الموضع النسبي للعمود والهيكل الناجم عن التمدد الحراري أو أخطاء التثبيت ، ويمكن استخدامها كدعم نهائي مجاني. ومع ذلك ، فإن المحمل لديه متطلبات معالجة عالية للعمود أو ثقب غرفة المحمل ، ويجب التحكم بدقة في الانحراف النسبي لمحاور الحلقة الداخلية والخارجية بعد تثبيت المحمل لتجنب تركيز إجهاد التلامس.
بالمقارنة مع المحمل النهائي الثابت ، من أجل تلبية متطلبات الإزاحة المحورية لجزء الدوار أثناء تشغيل المحرك ، تختلف متطلبات التخليص المحوري للحلقة الخارجية للمحمل والغطاء الداخلي والخارجي للمحمل وفقًا لـ اختيار تحمل مختلفة.
(1) عندما يتبنى الطرف العائم محملًا بحلقات داخلية وخارجية قابلة للفصل ، بالنسبة لمحرك بهيكل محمل ، يتم تحديد النهاية الثابتة في الطرف غير الدافع ؛ الحلقة الخارجية للنهاية الثابتة ومحمل النهاية العائمة والأغطية الداخلية والخارجية للمحمل لا تتبنى أي خلوص محوري. ميداني.
(2) عندما يتبنى الطرف العائم محمل لا ينفصل ، أي أن طرفي المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم هما هياكل محمل كروية شائعة نسبيًا. في ضوء التأثير على دقة تركيب معدات السحب ، يتم استخدام نهاية القيادة كنهاية ثابتة ، ويتم استخدام المحمل الطرفي العائم. يجب أن تكون الحلقة محدودة ، وهناك فجوة محورية بين الحلقة الخارجية والغطاء الداخلي والخارجي للمحمل ؛ في نفس الوقت ، من أجل ضمان متطلبات الإزاحة المطابقة المحورية أثناء تشغيل المحرك ، ليس من السهل أن يكون التعاون الشعاعي بين الحلقة الخارجية للمحمل وغرفة المحمل محكمًا للغاية.
يجب أن يتطابق تكوين المحمل الفعلي مع ظروف تشغيل المحرك ، بما في ذلك المعلمات المحددة مثل الخلوص ، ومقاومة الحرارة ، والدقة في اختيار محامل المحرك ، وكذلك علاقة المطابقة الشعاعية بين المحمل وغرفة المحمل.