تحمل صندوق المحور
عجلة قاطرة من خلال صندوق المحور المتصل بجسم السيارة القاطرة والينابيع وإطار العربة ، صندوق المحور الذي يحمل قاطرة زنبرك مباشرة تحت جاذبية العجلة والسكك الحديدية للتأثير المحوري ، بالإضافة إلى ذلك ، اجتاز أيضًا الجر والإنتاج بعض الأحمال الإضافية ، وكافية بحيث يكون لمحمل صندوق المحور قدرة أكبر على التحمل ، يمكن أن يؤثر على اهتزاز المقاومة ،وله حياة أعلى ، وأمان وموثوقية ، وحجم وجودة أصغر ؛من السهل فحصها وصيانتها.لذلك ، غالبًا ما تستخدم محامل القاطرات سلسلة غير قياسية من المحامل وشروط فنية خاصة ، تُستخدم بشكل شائع في محامل الدرفلة للقاطرات التي تحتوي على الفئات الثلاث التالية.
محامل أسطوانية
تستخدم محامل أسطوانية في معظم الصناديق المحورية للقاطرات والقاطرات الكهربائية.هناك نوعان أساسيان من المحامل:
أربعة صفوف من محامل أسطوانية
الصين&# 39 ؛ محمل صندوق المحور القاطرة هو أول استخدام لأكبر عدد من أربعة صفوف من المحامل الأسطوانية الأسطوانية (972832).المحمل لديه قدرة تحمل عالية وعمر طويل ، وحمله الديناميكي المقدر هو 1445KNنظرًا لأنه لا يمكنه تحمل سوى الحمل الشعاعي ، فلا يمكنه تحمل الحمل المحوري ، لذلك يجب ضبطه في صندوق المحور لتحمل القوة المحورية لجهاز آخر.
محامل أسطوانية مزدوجة الصف
الصين&# 39 ؛ s Dongfanghong 2 ، 3 ، 5 ، 21 نوع صندوق محور قاطرة و صندوق محور قاطرة من نوع بكين يتبنى محمل أسطواني ذو صف مزدوج 982832T ، المحمل يتحمل القوة الشعاعية ، ومحمل الكرة الملامس الزاوي (نوع 146132T ) تتحمل الحمل المحوري.
على الرغم من أن تطبيق النوعين المذكورين أعلاه مرضٍ ، نظرًا للحاجة إلى محمل دفع وجهاز عازلة ، وبالتالي فإن كتلة المكون الإجمالية أكبر ، والسعر أعلى ، والهيكل معقد ، ومعدل الفشل مرتفع نسبيًا .في الواقع ، القوة المحورية للمحور ليست كبيرة جدًا ، ووقت العمل قصير ، ووقت العمل التراكمي بشكل عام 3٪ فقط من إجمالي وقت التشغيل ؛بالإضافة إلى ذلك ، يتم تبريد صندوق المحور بالهواء أثناء التشغيل ، ولا يكون ارتفاع درجة حرارة المحمل مرتفعًا جدًا. لذلك ، تستخدم العديد من القاطرات الأجنبية مجموعتين من محامل أسطوانية أحادية الصف مع حلقة داخلية وحلقة استبقاء.لقد تبنت صناديق المحور (بما في ذلك صناديق محور سيارات الركاب) التي تنتجها شركات تصنيع القاطرات في الصين هذا النوع من المحامل تدريجيًا.على القاطرة ذات ستة محاور ، يتم تثبيت نوع 552732QT على الجانب الداخلي لصندوق المحور من 1 و 3 و 4 و 6 ، ويتم تثبيت النوع 752732QT على الجانب الخارجي لصندوق المحور.2. تم تركيب 552732QT في داخل صندوق المحور 5 بت و 652732QT في الخارج.من أجل ضمان قوتها وعمرها التشغيلي الكافي ، فإن هذا النوع من المحامل مصنوع من فولاذ مفرغ من الهواء أو صلب إعادة الصهر بالكهرباء ، ويتم اتخاذ بعض تدابير التقوية في التصميم الهيكلي ، مثل شفة دائرية مع شطبة ، أسطوانة ذات وجه نهاية كروي ، الأسطوانة مع التاج (الأسطوانة اللوغاريتمية) ، وزيادة قطر الأسطوانة ، وتحسين القفص وما إلى ذلك.
محامل أسطوانية ذاتية المحاذاة
تتمثل ميزة استخدام محمل البكرة ذاتية المحاذاة في عدم وجود جهاز تعويض إمالة بين صندوق المحور وإطار العربة.محمل صندوق المحور لقاطرة الديزل ND2 المستوردة من رومانيا هو محمل أسطواني ذاتي المحاذاة من النوع C من إنتاج شركة SKF.نموذجها يعادل المحمل المحلي 3G4053736KT.إن الأسطوانة من هذا النوع من المحامل ذات شكل متماثل ، والحلقة الداخلية ليس لها حاجز خارجي ، ويمكن فصل الحلقة المتوسطة المسطحة. الأسطوانة والحلقة الخارجية على اتصال خطي. طول العمل الفعال للأسطوانة أطول ، وعمر الخدمة أطول قليلاً من عمر محمل البكرة غير المتماثل ذاتي المحاذاة بنفس حجم الكفاف الخارجي.
تناقص الأسطوانة المحامل
هذا النوع من المحامل المستخدمة في صندوق المحور الحركي عبارة عن محمل أسطواني مزدوج الصف مدبب. يستخدم محمل نوع AP الذي تنتجه Timken في قاطرة الديزل ND5 في الولايات المتحدة.هذا النوع من المحامل بحجم البوصة ، وعادة ما يستخدم المحمل B ، C ،
تُستخدم الدرجات D و E و F و G لدرجات مختلفة من المحاور.
تحمل محرك الجر
محمل حديد التسليح لمحرك الجر
محرك الجر هو المعدات الرئيسية في نظام النقل للقاطرة الكهربائية وقاطرة الديزل الكهربائية ، ومحمل المحرك هو أحد أجزائه الرئيسية.حمولة محمل حديد التسليح كبيرة ، وحجم محرك الجر مقيد بقطر العجلة ، والمسافة الداخلية لعجلتين والحد الأدنى للقاطرة ، لذلك ، يجب أن يفي هذا النوع من المحامل بمتطلبات الحجم الصغير والسرعة القصوى للحد الأقصى بقدر الإمكان.
تحمل محرك جانب واحد
عادةً ما يكون المحرك مدعومًا بنقطة ارتكاز مزدوجة ، والنهاية النهائية لمعدات التثبيت هي دعامة المشي ، ونهاية المبدل هي دعم تحديد الموضع.موقف محمل نهاية الإخراج قريب من الترس ، القوة القصوى ، هو المحمل الرئيسي في محمل المحرك.من أجل تقليل الحمل ، يتم استخدام محامل أسطوانية NU بدون حواف بشكل عام.يتم استخدام نهاية المقوم بشكل عام في محامل أسطوانية من نوع NUP مع حلقة داخلية واحدة وحلقة احتجاز مسطحة ، وهناك أيضًا محامل أسطوانية بحلقة داخلية واحدة وحلقة احتجاز مائلة في الخارج.
محامل محرك مزدوج
عندما تكون قوة المحرك كبيرة ، إذا استمر استخدام محرك أحادي الجانب ، فإن حمل محمل طرف الترس كبير جدًا ، ومن الصعب اختيار المحمل الذي يمكن أن يلبي حمله الديناميكي المقنن وسرعته المحددة المتطلبات. لذلك ، يتم استخدام وضع القيادة على الجانبين عندما يسمح تصميم المحرك بذلك.تتمثل ميزة النقل الثنائي في أنه يمكن استخدام الترس الحلزوني ، بحيث تكون الزاوية الحلزونية للتروس متساوية ، ويكون اتجاه الدوران معاكسًا ، وذلك للحصول على جودة نقل أكثر استقرارًا ، ولا ينتج عنها حمولة محورية.المحامل المناسبة لهذا الغرض هي محامل أسطوانية من النوع NU بدون شفة على الحلقة الداخلية. إذا كان لا يزال يتم استخدام التروس الأسطوانية ذات الأسنان المستقيمة للنقل الثنائي ، فيجب اختيار المحامل التي يمكنها تحمل قوة محورية معينة. تستخدم بشكل عام محامل أسطوانية من نوع NJ مع شفة واحدة على الحلقة الداخلية.
محمل المحور لمحرك الجر
عادةً ما يتم دعم محرك الجر المعلق على العربة عن طريق تعديل قضيب على جانب واحد ودعمه على المحور عن طريق تثبيت محمل العمود على الجانب الآخر.يعتبر المحمل مع الدعم المنزلق بسيطًا نسبيًا ، لكن التشحيم والتفتيش ليسا مناسبين للغاية ، لذلك منذ الخمسينيات من القرن الماضي بدأ استخدام المحامل الدوارة.حتى الآن ، لا تزال تستخدم محامل أسطوانية ومحامل أسطوانية ذاتية المحاذاة ومحامل أسطوانية مستدقة.
المحمل الأسطواني مناسب للقاطرات عالية السرعة. تتميز بدورة تعبئة شحوم طويلة وسهلة التركيب والصيانة ، خاصة عند استخدام الغلاف بالكامل. يمكن عرض هذه الميزة بشكل كامل.تتميز محامل الأسطوانة المستدقة بصلابة تركيب جيدة ، وهو أمر مفيد لضمان دقة التشابك للعتاد ، ولكن من الصعب تجميعها وتفكيكها وضبط الخلوص المحوري.يعد تركيب مجموعتين من محامل البكرات ذاتية المحاذاة ، خاصة عند التفكيك ، أكثر صعوبة من محامل البكرات المخروطية ، ولكنها يمكن أن تتكيف مع انحناء العمود.الصين&# 39؛ s قاطرات كهربائية محمل محور محرك الجر مع محامل أسطوانية ذاتية المحاذاة ، ونموذجها 3G3053148T.
تحمل مولد الجر
عادة ما يتم تثبيت كتلة مولد الجر لقاطرة الديزل الكهربائية الحديثة على وجه كتلة نهاية الإخراج لمحرك الديزل.بغض النظر عن هذه الطريقة أو بطرق أخرى ، نادرًا ما يتم تثبيت طرف الإدخال من المحرك مع المحامل ، بشكل عام من خلال أداة التوصيل المرنة ستدعم المحرك على العمود المرفقي أو عمود الإخراج لمحرك الديزل ، من أجل تقصير الحجم الطولي لـ المولد.
الطرف الخارجي للمحور الكهربائي هو بشكل عام محامل أسطوانية. في بعض الأحيان ، من أجل تسهيل المحاذاة مع محرك الديزل ، يتم أيضًا استخدام محامل الأسطوانة ذاتية المحاذاة
محامل لنظام النقل الهيدروليكي لقاطرة الديزل
يشتمل نظام النقل الهيدروليكي لقاطرة الديزل بشكل عام على صندوق نقل هيدروليكي ، وعمود عالمي ، وصندوق تروس للمحور ثلاثة أجزاء.تشتمل قاطرة التحويل في بعض الأحيان أيضًا على صندوق تروس يعمل ، وهو مزود بعدد كبير من المحامل المتدحرجة
صندوق نقل الحركة الهيدروليكي
يتمثل وضع العمل في صندوق النقل الهيدروليكي في تحويل قوة محرك الديزل إلى قوة القاطرة من خلال محول الالتواء الهيدروليكي عند سحب القطار.أثناء الكبح الآلي ، يتم استخدام الفرامل الهيدروليكية لامتصاص الطاقة الحركية للعجلات القاطرة.يتم ترتيب العديد من أنظمة المحور في صندوق النقل الهيدروليكي ، ويتم دعم دعم كل عمود بشكل كامل بواسطة محامل دوارة.
وسيط علبة التروس تحمل
الأجزاء الرئيسية لصندوق التروس الوسيط هي عمود الإدخال وعمود الإخراج مع ترسين. الترس الموجود على عمود واحد هو ترس ناقل الحركة. يحتوي العمود والترس على آلية القابض ، والتي يمكن أن تجعل أحد التروس يتصل بالعمود وقوة النقل.العتاد الآخر يتباطأ في هذه الحالة.غالبًا ما يتم ترتيب التروس والقوابض على عمود الإدخال ، لأن عزم دوران الإدخال صغير ، مما يؤدي إلى تقليل حجم القابض المحمل وحجم المحمل.
تحمل العمود المرفقي محرك الديزل
يستخدم محمل العمود المرفقي لمحرك الديزل فقط للمحامل الدوارة لمحركات الديزل عالية السرعة ، ومزاياه الرئيسية هي: خسارة احتكاك صغيرة ، وكفاءة ميكانيكية عالية ، وعمل موثوق ، وعمر خدمة طويل ؛تزييت سهل ، حجم صغير لمبرد الزيت ، إلخ.تتمثل العيوب الرئيسية لاستخدام المحامل المنزلقة في: السعر المرتفع والجودة الكبيرة والمتطلبات الفنية العالية لتجميع المحامل وأعمدة الكرنك والصيانة غير الملائمة والاستبدال والضوضاء الكبيرة.
لأسطوانة واحدة واسطوانة مزدوجة العمود المرفقي محرك ديزل صغير ، متعدد الأغراض 0 مستوى المتداول محمل ؛بالنسبة للعمود المرفقي عالي السرعة لمحرك الديزل عالي الطاقة ، نظرًا لحمله الكبير ، لا يستخدم بشكل عام سوى محمل الأسطوانة الأسطواني.
