أولاً ، فهم ظروف تشغيل محرك الطائرة:
1. السرعة العالية ، السرعة العامة لمحرك الطائرة أعلى من 18 ، 000 دورة في الدقيقة ، مثل هذه السرعة العالية لها متطلبات عالية للمواد.
2. ارتفاع درجة الحرارة ، ودرجة حرارة تشغيل المحرك عالية جدًا ، وقد تصل درجة حرارة تشغيل المحمل إلى 300 درجة. يجب أن تكون مادة التحميل قادرة على تحمل درجات الحرارة العالية.
3. الموثوقية العالية ، سواء كانت طائرة مدنية أو طائرة مقاتلة ، فإن متطلبات الموثوقية عالية جدًا ، ويمكن أن يهدد الاختلاف الطفيف الحياة.
بمجرد معرفة ظروف تشغيل المحمل ، يمكنك اختيار محمل مناسب لظروف العمل هذه. نظرًا لأن درجة حرارة التشغيل للمحمل عالية جدًا ، فإن الحلقة الخارجية مصنوعة من مادة AISI M50 مع مقاومة درجات الحرارة العالية وثبات درجة الحرارة العالية. هذه المادة لديها صلابة 300 درجة ويمكن أن تصل إلى 58HRC.
عند التشغيل بسرعة عالية ، نظرًا لأن الحلقة الداخلية للمحمل تدور ، تكون قوة الطرد المركزي كبيرة جدًا ، ويتحمل جزء الحلقة الداخلية للمحمل إجهاد الشد المحيطي ، لذلك يجب ألا يكون هناك تشققات مجهرية على سطح الحلقة الداخلية لتجنب توسع الشقوق تحت ضغط الشد ، لذلك غالبًا ما تستخدم الحلقة الداخلية مصنوعة من مادة AISI M50NiL.
نظرًا للسرعة العالية جدًا ، من أجل تقليل الحمل الإضافي للكرة الفولاذية بسبب قوة الطرد المركزي ، استخدم عمومًا مادة خزفية خفيفة الوزن نسبيًا وعالية الصلابة نسبيًا ، مثل نيتريد السيليكون (Si3N4) أو كربيد التيتانيوم (TiC) مثل مادة الكرة الفولاذية ، في بعض الأحيان من أجل زيادة مقاومة التآكل للحلقات الداخلية والخارجية للمحمل وتقليل الاحتكاك ، يتم رش المجاري المائية الداخلية والخارجية أيضًا بالسيراميك.
هناك الكثير من خطوط الأنابيب ، يستخدم جزء منها للتشحيم. يشبه تزييت محامل المحرك في الواقع تزييت المحامل العادية. نظرًا لأن سرعة المحمل عالية جدًا ، لا يمكن استخدام أختام الاتصال ، لذلك تستخدم محامل المحرك أختام المتاهة ، لكن زيت التشحيم الذي يستخدمه أفضل. كثير ، نظرًا لأن درجة حرارة التشغيل مرتفعة جدًا ، فإن زيت التشحيم العام سهل التأكسد والتلف ، لذلك يتم استخدام الزيت الصناعي MIL-PRF23699HTS بشكل عام.
