في السنوات الأخيرة ، أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT) متعدد المراحل أكثر فأكثر من أجل تقليل استهلاك الوقود للسيارات.نظرًا للتغيرات في تصميم AT متعدد المراحل ، تحتاج أسطوانة الإبرة وتجميعات قفص التروس الكوكبية إلى استيعاب السرعات العالية.بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي أجهزة AT المتعددة إلى زيادة عدد المكونات ، مما يتطلب أسطوانة إبرة أصغر وأخف وزنًا ومكونات قفص لتقليل الوزن.يؤدي هذا إلى تعريض بكرة الإبرة ومجموعة القفص لأحمال عالية لإنتاج نفس مستوى عزم الدوران مثل AT التقليدي.علاوة على ذلك ، من أجل تقليل مقاومة الدوران للمكونات المختلفة في AT لتوفير الطاقة ، تميل لزوجة الزيت في AT إلى الانخفاض ، وتصبح ظروف تشغيل بكرة الإبرة ومكونات القفص أكثر وأكثر تطلبًا.
من أجل التعامل مع ظروف العمل القاسية ، تعتمد المنتجات المطورة حديثًا&مثل ؛ قفص ملحوم من الصلب الكربوني&مثل ؛ و&مثل ؛ بكرة تاج جديدة ذات قدرة تحمل عالية&مثل ؛.
الأقفاص مصنوعة من الفولاذ الكربوني بقوة أعلى من الفولاذ الكربوني التقليدي ، مما يحسن من قوة التعب وأداء الدوران عالي السرعة بحوالي 10٪ مقارنة بالمنتجات التقليدية.
بالنسبة للبكرات ، تم تحسين تاج القوس الدائري بشكل أكبر لتحقيق الاستقرار في حركة البكرات أثناء الدوران.بالمقارنة مع المنتجات التقليدية ، فإن المنتج المطور حديثًا قادر على تقليل مستويات الضوضاء بحوالي 8٪ وتلبية متطلبات EV الأكثر هدوءًا.يمكن لشكل التاج المُحسَّن أيضًا أن يمنع زيادة ضغوط التلامس والحواف وحتى الإمالة ، مما يحسن من فقدان عمر المحمل بسبب تلف السطح في ظل ظروف التشحيم القاسية.
